9月27日，浙江德清地理信息小鎮(zhèn)，中國(guó)工程院院士劉先林出席中國(guó)測(cè)繪學(xué)會(huì)2018學(xué)術(shù)年會(huì)，并在會(huì)上做了主題為《科技熱潮與新時(shí)代測(cè)繪》的精彩報(bào)告，報(bào)告中提到了一個(gè)叫“智慧建造”的新概念。

相對(duì)于大數(shù)據(jù)、人工智能或智慧城市等領(lǐng)域來說，智慧建造這個(gè)概念顯得比較新穎，因此，我們?cè)跁?huì)后有幸約到了劉先林院士進(jìn)行獨(dú)家媒體訪談，深度解讀智慧建造。

中測(cè)網(wǎng)：劉院士您好，首先，能否幫我們概括的介紹下什么是智慧建造？

劉院士：所謂智慧建造就是要把建設(shè)中的設(shè)備、材料、人員等管理對(duì)象借助物聯(lián)網(wǎng)和BIM技術(shù)，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通與遠(yuǎn)程共享，通過信息化測(cè)繪、數(shù)字化施工、智能化監(jiān)測(cè)等手段完成全生命周期的信息化管理。

中測(cè)網(wǎng)：當(dāng)時(shí)是基于一個(gè)怎么樣的背景，提出的智慧建造這個(gè)概念？

劉院士：這個(gè)是在工業(yè)4.0時(shí)代到來以后，國(guó)家就突然宣布，說人工智能要深入到每一個(gè)行業(yè)中去，但是一旦真正體驗(yàn)過這個(gè)人工智能后，當(dāng)人工智能應(yīng)用到它這個(gè)行業(yè)中后，沒有空間數(shù)據(jù)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，它就很難做出智能的決策，就不好用，特別是建造類。因?yàn)楣�業(yè)有好幾種，有做納米的、有做機(jī)器制造的，但是建造類，不管是建水壩、機(jī)場(chǎng)、公路、鐵路等尺度比較大的，不管是地表還是地下的，要運(yùn)用人工智能，就更加離不開這個(gè)地理信息的支持。

為了智慧建造課題，我們特意成立以劉磊博士為帶頭人的四維卓識(shí)工程信息化團(tuán)隊(duì)，并且在山東建立試驗(yàn)場(chǎng)地。團(tuán)隊(duì)發(fā)展勢(shì)頭非常好，7月份在與多家上市公司進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)后，在某大型機(jī)場(chǎng)建設(shè)上應(yīng)用的這個(gè)智慧建造，因?yàn)樾迿C(jī)場(chǎng)的時(shí)候要運(yùn)用信息化的手段對(duì)場(chǎng)道工程進(jìn)行高質(zhì)量的建造。中國(guó)的高鐵是美國(guó)的十倍，可是美國(guó)的機(jī)場(chǎng)是中國(guó)的十倍。那我們國(guó)家就要大量的修機(jī)場(chǎng)，修機(jī)場(chǎng)的話，機(jī)場(chǎng)跑道需要高質(zhì)量和高效率的土石方填筑施工？過去我們的設(shè)備主要是監(jiān)控，但是施工人員有時(shí)候需要休息或上廁所，這樣就容易亂，不知道這條道碾壓了沒有，也不知道它下沉了多少，現(xiàn)在我們的設(shè)備可以將它每一趟，每一條碾壓的施工軌跡都能夠在智慧建造云平臺(tái)進(jìn)行反饋并實(shí)時(shí)顯示，而且每次填筑后了之后知道它下沉了多少，過去是這么干�，F(xiàn)在干脆不要人工去駕駛了，也就是再加上無人駕駛系統(tǒng)。

圖為劉磊博士在智慧建造施工現(xiàn)場(chǎng)

中測(cè)網(wǎng)：相對(duì)于傳統(tǒng)的工程建造，智慧建造主要有哪些優(yōu)勢(shì)？

劉院士：智慧建造最大的特點(diǎn)就是通過對(duì)施工設(shè)備的智能化改造與提升從而減少了以往密集的勞動(dòng)力，同時(shí)還提高了工程建造的效率，工程質(zhì)量也更有保障。

中測(cè)網(wǎng)：在智慧建造的各個(gè)環(huán)節(jié)中，咱們空間信息技術(shù)主要是應(yīng)用于哪些環(huán)節(jié)？

劉院士：智慧建造是貫穿于規(guī)劃、勘測(cè)、施工、運(yùn)營(yíng)、監(jiān)測(cè)、應(yīng)急全生命周期的，不是說僅僅是施工這個(gè)過程。在建造這個(gè)過程中要不停的進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集，他要知道物流、貨場(chǎng)等狀態(tài)的信息，需要進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析。

還是以機(jī)場(chǎng)建造為例，首先是勘測(cè)規(guī)劃的時(shí)候，主要是用遙感資料，用一些小比例尺的地形圖；然后施工的時(shí)候主要是用到控制測(cè)量和工程測(cè)量，還有就是剛才說到的這個(gè)自動(dòng)駕駛；運(yùn)營(yíng)階段呢，也是要用到我們的測(cè)繪技術(shù)，包括這個(gè)室內(nèi)定位，室內(nèi)建模，然后可以通過我們測(cè)繪的產(chǎn)品引導(dǎo)乘機(jī)人辦登機(jī)牌，從哪個(gè)口進(jìn)去，快要登機(jī)了等這些信息，通過手機(jī)發(fā)送出去，這就需要室內(nèi)定位，然后室內(nèi)建模，建立有結(jié)構(gòu)的模型，它能知道幾號(hào)口在哪，比如有些老人到了機(jī)場(chǎng)不知道怎么走，這就能解決這個(gè)問題。將來機(jī)場(chǎng)還會(huì)出現(xiàn)所謂的應(yīng)急測(cè)繪，就是某個(gè)環(huán)節(jié)出了事故，救援車怎么進(jìn)來，周圍的地形都要有這個(gè)測(cè)量數(shù)據(jù)。然后根據(jù)這些再進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度。大概就是這些了。

中測(cè)網(wǎng)：也就是說，智慧建造就是將我們測(cè)繪方面的定位、導(dǎo)航還有這個(gè)自動(dòng)駕駛等技術(shù)結(jié)合起來的一個(gè)產(chǎn)物？

劉院士：對(duì)，除此之外還有云平臺(tái)，就是把這個(gè)智能產(chǎn)出的數(shù)據(jù)和結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)，以及傳感器數(shù)據(jù)導(dǎo)出來以后，上傳到云平臺(tái)里邊進(jìn)行計(jì)算。

中測(cè)網(wǎng)：到目前為止，我們的智慧建造取得了哪些成果呢？

劉院士：

1、我們通過將信息化測(cè)繪技術(shù)創(chuàng)新的應(yīng)用于水利水電工程中，配合水利水電工程行業(yè)技術(shù)人員實(shí)現(xiàn)大壩填筑的精細(xì)化管理；

2、通過將空間信息技術(shù)在民航建設(shè)中的創(chuàng)新應(yīng)用，助力大型機(jī)場(chǎng)高質(zhì)量和高效率的建設(shè)；

3、通過集成多種測(cè)繪技術(shù)，將移動(dòng)測(cè)繪與BIM技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新融合，服務(wù)于高速公路勘察、路產(chǎn)大數(shù)據(jù)管理。

中測(cè)網(wǎng)：這幾天也在同期舉辦第八屆測(cè)繪裝備技術(shù)博覽會(huì)，那我們?cè)倭狞c(diǎn)和儀器裝備有關(guān)的話題，您覺得智慧建造對(duì)測(cè)繪裝備的發(fā)展又將提出怎樣的新要求？

劉院士：
智慧建造對(duì)儀器裝備要求的話就是把工程機(jī)械、手機(jī)定位、傳感網(wǎng)、標(biāo)簽網(wǎng)和云平臺(tái)這五樣?xùn)|西要結(jié)合到一起。 

中測(cè)網(wǎng)：標(biāo)簽網(wǎng)，又是一個(gè)新概念？

劉院士：標(biāo)簽網(wǎng)實(shí)際上是傳感網(wǎng)后面的一個(gè)東西。比如說有一顆樹，怕被人挖掉，就可以放一個(gè)電子標(biāo)簽進(jìn)去，那我們的傳感器就可以感受到這棵樹，這樣這棵樹要被人挖走的話就可以被傳感器了解到，再比如，路面有個(gè)凸起的井蓋兒，有個(gè)坑，都可以放一個(gè)標(biāo)簽進(jìn)去，就可以隨時(shí)確定位置。

中測(cè)網(wǎng)：現(xiàn)在的測(cè)繪裝備越來越智能化，需要人工去實(shí)地測(cè)量的項(xiàng)目越來越少，那您覺得，將來傳統(tǒng)的測(cè)量會(huì)不會(huì)逐漸消失？

劉院士：他們應(yīng)該盡快的提升自己的技術(shù)含量，其實(shí)很多東西已經(jīng)消失了，像以前我們的平板儀，現(xiàn)在也很少用了；T3經(jīng)緯儀、光學(xué)經(jīng)緯儀，現(xiàn)在都不用了，水準(zhǔn)儀現(xiàn)在可能還用一點(diǎn)，很多可能都進(jìn)了博物館了已經(jīng)。

中測(cè)網(wǎng)：訪談最后，您有沒有一些話可以送給我們80后90后這一代的測(cè)繪人？

劉院士：希望我們廣大的測(cè)繪人，特別是年輕人，一定要跟上新時(shí)代創(chuàng)新潮流的步伐，擴(kuò)大我們的知識(shí)面和業(yè)務(wù)面，攜手前進(jìn)！

左為劉先林院士  右為中測(cè)網(wǎng)創(chuàng)始人黃東林

院士簡(jiǎn)介:

劉先林（1939.4.19—），河北省無極縣人。中國(guó)攝影測(cè)量與遙感專家、測(cè)繪專家，被譽(yù)為測(cè)繪界的“工人師傅”。

1962年畢業(yè)于武漢測(cè)繪學(xué)院；1987年成為國(guó)家測(cè)繪局測(cè)繪科學(xué)研究所教授級(jí)工程師；1994年當(dāng)選為中國(guó)工程院首批院士。

劉先林一直致力于航空攝影測(cè)量理論與航測(cè)儀器的研究工作，他取得了一系列重大科研成果，多項(xiàng)成果填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，結(jié)束了中國(guó)先進(jìn)測(cè)繪儀器全部依賴進(jìn)口的歷史。他通過儀器研制有力地推動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，大大加快了中國(guó)測(cè)繪從傳統(tǒng)技術(shù)體系向數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)體系的轉(zhuǎn)變。